Вопрос 18 Аэродинамика АТС.

На автомобиль действуют аэродинамические силы. Равнодействующую всех простых аэродинамических сил именуют полной аэродинамической силой:

P = c Fq, (1.34)

где: c - безразмерный к-т полной аэродинамической силы

F – площадь Миделя, в качестве которой принимается, выраженная в м лобовая площадь, равная площади проекции АТС на плоскость перпендикулярную его продольной оси.

Для грузовых АТС: F = В Вопрос 18 Аэродинамика АТС. Н , для легковых: F = В Н , где: В – ширина колеи В и Н - соответственно габаритная ширина и высота АТС.

q = V /2 – высокоскоростной напор (кг/мс ), равный кинетической энергии 1-го кубического метра воздуха, передвигающегося со скоростью, равной скорости движения автомобиля относительно воздушной среды.

Результирующий момент простых аэродинамических сил, действующих на поверхность АТС Вопрос 18 Аэродинамика АТС., именуют полным аэродинамическим моментом автомобиля:

М = m Fqb, (1.35)

где: m - безразмерный к-т полного аэродинамического момента

b – соответствующий линейный размер по ширине, в качестве которого обычно принимают ширину колеи.

P и М раскладываются по осям прямоугольной системы координат. При всем этом проекцию силы P на ось ОХ именуют силой Вопрос 18 Аэродинамика АТС. сопротивления воздуха Р :

Р = с F V , (1.36)

где: с - к-т лобового сопротивления воздуха.

Проекцию силы P на ось ОУ именуют боковой аэродинамической силой P .

Проекцию силы P на ось ОZ именуют подъемной аэродинамической силой Р .

Проекцию момента М на ось ОХ именуют моментом наклона М .

Проекцию момента М на ось Вопрос 18 Аэродинамика АТС. ОУ именуют опрокидывающим моментом М .

Проекцию момента М на ось ОZ поворачивающим моментом М .

Все коэффициенты, входящие в расчетные формулы, определяются опытным методом, обычно при продувке в аэродинамической трубе.

На ТСС основное воздействие оказывают сила лобового сопротивления, подъемная сила и опрокидывающий момент.

Лобовое сопротивление складывается из 5 составляющих:

1) Сопротивление формы Вопрос 18 Аэродинамика АТС. – 55…60%. Обосновано в главном разностью давлений (впереди – завышенное, сзади – пониженное). Решающее значение имеет форма капота, крыльев, ветровых и боковых стекол, крыши, багажника.

2) Внутренне сопротивление кузова – 10…15%. Создается потоками воздуха, проходящими снутри автомобиля (вентиляция, отопление, потоки через открытые форточки лючки).

3) Дополнительные сопротивления – 10…15%. Вызываются выступающими частями (зеркала, антенны, фары, ручки)

4) Индуктируемое сопротивление – 5…10%. Вызывается взаимодействием Вопрос 18 Аэродинамика АТС. боковой и подъемной силы в направлении продольной оси.

5) Сопротивление поверхностного трения – 5…10%. Вызывается силами вязкости пограничного слоя воздуха и находится в зависимости от величины этой поверхности и её шероховатости.

Принимая плотность воздуха неизменной, равной 1,225 кг/м , можно считать с /2 = К , зависящим только от формы кузова и угла натекания. К можно Вопрос 18 Аэродинамика АТС. рассматривать как характеристику автомобиля, а конкретно к-т сопротивления воздуха (к-т обтекаемости), который численно равен силе сопротивления воздуха, действующей на 1 м площади автомобиля при скорости 1 м/с.

В справочной литературе обычно приводятся значения с (к-та обтекаемости), их получают при продувке в аэродинамической трубе, реальные значения получают Вопрос 18 Аэродинамика АТС. умножением на к-т 1,35.

Для углов натекания 0 средние значения К составляют:

- легковые авто 0,18…0,35 кг/м ;

- автобусы с капотной сборкой 0,45…0,55 кг/м ;

- автобусы с вагонной сборкой 0,35…0,45 кг/м ;

- грузовые бортовые 0,6…0,8 кг/м ;

- грузовые фургоны 0,5…0,6 кг/м ;

- цистерны 0,55…0,65 кг/м ;

- автопоезда 0,85…0,95 кг/м .

Для недвижной среды: Р = К F V , при Вопрос 18 Аэродинамика АТС. наличии ветра: V = , если =0, то: V = V + V , а если =180 , то:

V = V - V .

Соответственно, мощность сопротивления воздуха в кВт:

N = К F V /1000, (1.37)


voploshaem-svoe-hristovo-ya.html
voploshennie-svobodnie-natalya-vasileva-natalya-nekrasova.html
vopr-2-ustanovite-sootvetstvie-opredelite-pamyatniki-evropejskogo-zodchestva.html